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美媒爆波音737 MAX安全評估重大缺陷美航空總署堅稱程序合規

「西雅圖時報」17日報導，美國聯邦航空總署（FAA）將大部分安全評估工作授權給波音公司，而波音回報當局的分析結果有重大缺陷。FAA表示，認證過程遵守標準程序。

法新社報導，FAA在17日婉拒就「西雅圖時報」（The Seattle Times）置評，指出各項調查仍在進行中。FAA表示，署內在認證波音737 MAX系列客機上遵守「標準」程序。

FAA在致法新社的電子郵件中說：「737 MAX認證計畫遵守FAA標準認證程序。」

「華爾街日報」（WSJ）17日報導，美國運輸部已對FAA批准737 MAX程序展開調查。波音尚未回應置評要求，FAA則婉拒置評。

西雅圖時報報導是根據直接參與評估或知情的前任與現任工程師訪談。報導說，FAA將部分認證作業交給波音工程師，包括「操控特性增益系統」（MCAS）認證作業。

衣索比亞運輸部長17日表示，衣索比亞航空本月10日失事客機黑盒子數據顯示，與去年10月印尼獅子航空墜機事故有著「明顯相似處」。兩起空難都是737 MAX 8客機，外界懷疑與機上防止失速系統MCAS有關。

這一系列是相對新的機型，2017年5月才服役，波音藉此回應空中巴士（Airbus）A320 Neo的競爭。

據西雅圖時報報導，波音回報FAA的最初安全分析有「數處重大缺陷」，報導還說，波音當時匆促進行認證作業就是為了趕上空巴。西雅圖時報衣航空難發生的11天前就把工程師發現的問題通知波音和FAA，但都沒有得到回應。

FAA在面臨預算減少情況下，2009年起將部分認證作業授權給飛機製造商或外部專家，這個程序稱為機構委任授權（Organization Designation Authorization，ODA）。

FAA今天為自家作法辯護，堅稱737 MAX系列必須通過多項測試和審查後才授權飛行。FAA說，這系列飛機的設計經常受檢，都經過地面和飛行測試，而且諮詢過其他民航當局，以確保「飛機符合FAA標準」。

波音致西雅圖時報的聲明說：「FAA在MAX認證期間考量過MCAS操作參數和最終構形，而且斷定符合所有認證和監管規範。」

聲明說，認證程序有「一些明顯的不當描述」，但沒有進一步說明。

台積電營收季增11.3%創高全年營收順利衝破兆元

台積電今（10）日公布2018年12月合併營收達898.31億元，月減8.7%、年減0.1%。累計2018年第4季營收達2897.71億元，季增11.3%，表現符合之前財測預期，也創單季歷史新高。至於2018年全年合併營收則是順利衝破1兆元大關！

台積電2018年12月合併營收達新台幣898.31億元，較上月的983.89億元減少了8.7%，也較去年同期的898.97億元減少了0.1%。累計2018年第4季營收達2897.71億元，季增11.3%，順利達成之前財測的2880億元至2910億元目標，也創下單季營收歷史新高。

台積電第4季營收季增11.3%，主要是7奈米製程出貨成長，為主要的營運動能。累計2018年1至12月全年營收約為1兆314.74億元，較去年同期9774.47億元，則增加了5.5%。

台積電將於下周四（17日）舉行法說會，市場聚焦第4季獲利數字，以及未來1季的訂單狀況。由於蘋果日前下修財測，再加上大客戶繪圖晶片訂單需求趨緩，都可能影響台積電業績，甚至有外資預估，今年首季淡季，營收將季減約10到15%。

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