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運動、外傷…關節置換 病人年輕化
人口高齡化，關節退化、疼痛需要置換的個案越來越多，健保署統計2017年全台執行全膝關節置換約2萬7千件，其中以70歲以上占58%最多，病人半數以上採用健保材料。值得注意的是，年輕人因運動傷害、外傷等因素造成關節提早退化，造成關節置換有年輕化趨勢。
林口長庚醫院去年執行人工全膝關節置換手術達3348件，居全台之冠。該院關節重建骨科主任張毓翰指出，置換個案增加與人口高齡化有關，依健保資料推估，到2030年，人工關節置換術治療個案將是目前的三倍，
張毓翰表示，髖、膝關節置換手術使用健保或自費材質，在改善疼痛、復原速度上幾乎一樣，唯一差別是自費材質的耐磨度、使用年限略好、略長一點，部分醫院自費比率高，主要與病人申請保險理賠有關。
另外，人工膝關節置換手術中，女性是男性的2倍，男性以髖關節置換手術較多。張毓翰表示，女性骨質疏鬆比男性嚴重，以膝關節置換居多；台灣男性常見酗酒引發股骨頭缺血性壞死，置換髖關節較多，建議民眾平時要做膝關節周圍肌肉訓練，男性飲酒要適量，保護關節。
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日本鐵路邁入無人化 東京山手線自駕測試
山手線是東京交通動脈，為了解決未來人手不足問題，JR東日本今天首次進行電車自駕上路實驗。 電車搭載自動運行裝置，不需要司機，就可以自動加速或減速，日本鐵路將邁入無人化時代。
日本即將迎來電車自駕的新鐵路時代。
相機快門聲，響徹東京山手線JR大崎站月台。
6日凌晨1點50分，大批日本媒體不睡覺跑來這裡，就是要拍下JR東日本，史上首次的電車自駕上路實驗。
電車駕駛：「列車前進！」
NHK記者：「現在駕駛按下按鈕，只要像這樣操作，電車就會自動行駛到下一個車站。」
JR東日本選用新型車款E235，實際繞行山手線兩圈，測試ATO自駕裝置加速以及煞車減速，也確認乘坐的舒適度。
NHK記者：「即將抵達車站，駕駛完全沒去碰駕駛桿，列車自動停駛。」
根據統計，JR東日本55歲以上的員工佔四分之一，等到老員工一退休，屆時勢必人手不足，預計2027年正式上路，但能否排除電車異狀，比如說雜音或突然發出異臭等問題，也成了JR東日本未來的課題。
而未來日本全面的自駕時代，也包括了小黃計程車。
記者：「現在自駕開始了，看看司機，手雖然放在方向盤附近，但他並沒有去抓方向盤。」
去年8月東京都大型計程車公司和IT企業合作，進行全球首次自駕計程車，載客上路實驗。
乘客用手機App預約叫車，再用手機掃描後座車窗上的QR CODE 解鎖開門，進車後用平板設定目的地和行駛路線，按下OK就能上路。
試乘乘客：「搭乘時好緊張。」
目標鎖定2020年東京奧運，為日本的自駕計畫，踏出重要的一步。
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