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 衣國客機起飛6分鐘墜毀 157人全部罹難


東非發生重大空難,衣索比亞航空一架波音737客機,從衣索比亞首都要飛往肯亞,才起飛6分鐘就突然墜毀,機上149名乘客和8名機組員,總共157人全數罹難,據了解失事客機只有4個月機齡,飛行員曾通報遇到困難,要求返航,沒想到竟失事墜毀。


墜機現場,拉起黃色封鎖線,除了焦黑的泥土,還有許多罹難者的衣物和鞋子,散落,另外也有民眾發現一小片機體殘骸。


這架編號ET302的波音737客機,載了149名乘客和8名機組人員,在10日上午8點38分,準備從衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴,飛往肯亞首都奈洛比,起飛6分鐘後,失聯,被發現墜毀在阿迪斯阿貝巴東方60公里的城鎮,機上157人,全數罹難,包含35國國籍,和8名大陸乘客。


罹難者家屬:「過了幾分鐘我們看到,臉書和推特不斷傳著新聞,說衣索比亞航空墜毀。」


肯亞交通部長說,這次失事的機型和印尼獅航墜機的飛機,是同一機型。


肯亞交通部長馬恰里亞:「當然(罹難者)親友非常焦慮,我們仍在等待聲明,因此目前我無法告訴各位,至於飛機本身是,波音737-800MAX機型,至於相關的詳細資訊,還要等衣索比亞航空提供。」


目前搜索和救援行動已經展開,只是同一機型,接連發生墜毀空難意外,造成嚴重傷亡,衣索比亞總理辦公室也在推特發文,向罹難家屬表達哀悼之意。


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 台鐵普悠瑪報告 消基會:避重就輕無改善


【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕?去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告,但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕,且台鐵至今仍無積極改善作為,故消基會3日召開記者會提出質疑,呼籲台鐵痛定思痛處理,並應比照北捷等公司,在勤前檢查等方面制定標準流程,保障乘客安全。

消基會董事長雷立芬在記者會上表示,普悠瑪報告的內容中,針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常,駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致,但事實上從列車當日出車開始,就已有多次故障紀錄,為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修?加上駕駛及調度員雞同鴨講,無法即時解決故障問題,更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修,根本把人命當兒戲。

雷立芬說,風泵異常是因濾心堵塞,但台鐵居然沒有備料可換,按契約日本廠商應要定期提供料件,為何遲遲沒有提供?台鐵又為何沒有催件?而列車如真有如此重大異常,在出廠前為何沒被檢測出?消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明,北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表,那台鐵的呢?

台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出,普悠瑪事件發生至今已兩個多月,但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP,甚至有駕駛員表示,如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填,等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序,才不會把駕駛及乘客都置於危險中。

蕭農瑀亦表示,雖然台鐵說實施雙駕駛制度,但真正有實施的只有那些受到關注的型號,其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付,加上元旦及春節對人力需求更高,駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外,台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員,但問題是根本沒有多餘預算可處理,如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員,根本是挖東牆補西牆。

消基會秘書長吳榮達認為,歸納事件經過,可以發現台鐵列車異常似乎已成常態,台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度,應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意,負起當事者乘客的賠償責任外,亦提出要求高鐵改革的方案。









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